Hitsausta ja jarruja

Tänään sommiteltiin oppilaiden kanssa Peugeotin jarrusatuloita Ladan taka-akseliin. Näyttäisi siltä voisi jopa toimia. Etujarrujen kanssa ei mennyt aivan yhtä helposti. Näyttää siltä, että joutuu hommaamaan toiset satulat, ellei sitten tee jotain ihme viritelmiä. Keventäisiväthän ne Wilwoodin satulat jonkin verran, myös lompakkoa.

Vaativat levikepalat, että sopivat pyörimään 13" vanteen sisällä.


Toinen juttu mitä korjailin tänään oli tuo moottorin toinen sivukoppa, joka oli haljennut. Se piti hitsata ja epäilys oli suuri, että miten magnesiumin hitsaus onnistuu. En ole koskaan aikaisemmin kokeillut moista. Ei palanut poroksi ja voi jopa pitää öljyt sisällä.

Tällä viikolla tapahtunutta

Elikkä maanataina oli maksettava ruttutukusta huutamani Kawasakin kone pois ja keskiviikkona kun kävin työnantajan autolla koulutuksessa Espossa niin samalla reissulla hain pyötän pois. Perjantaina nostin pyörän oppilaiden kanssa Jämsän ao:n pienkonekorjaajille laitettavaksi. Ensi viikolla pitää tutkia, tuliko ostettua täysi susi vai enko tekniikka kunnossa.
Aikaisemminhan minulla oli mielessä laittaa auton tekniikka, tarkemmin Pösö MI16 tekniikka autoon, mutta laatikon rakentaminen olisi ollut ehkä hintavaa locostin kyseessä ollen. Jotain huhua kuullut, että Kawankin tekniikka on kallis, eikä sitä muilla näy olevankaan käytössä. Pitää laittaa kuvaa kun saa joku päivä sellaisen otettua.
Pösöstä tulee alkuun käyttöön levyt ja jarrut, katsotaan sitten tulevaisuudessa muutanko mieltä taas johonkin suuntaan.
Työn eteneminen on ehkä välillä hidasta ja tällä hetkellä on auton rungon kimpussa ollut ensimmäisen vuoden opiskelijat, joille on opetettava kaikki työtavat alusta lähtien. Jotkut ovat tosin jo ehtineet värkätä jäärata- ja peltoautoja, mutta tämä on ihan erilainen projekti heille.

Aikaisemmin syksyllä olen ostanut  turvakaaren putket Kellosalolta ja katteet Markulta. Markulta on saanut muutenkin ohjeita auton laittoon. Silti on tarkoitus tehdä mahdollisimman paljon itse (tai siis teettää oppilailla) kun pidän tuosta näpräämisestä. Se, että milloin pääsee viivalle on vähän epäselvää.

Tähän locostiin pitää varmaan rakentaa takapenkki.

Tästä se alkaa blogin pitäminen

Aloitan nyt kertomaan tästä locost auton rakentamisesta, jota teen työn ohessa tai työaikana, miten sen nyt haluaa ymmärtää. Olen siis opettajana metallialalla ja käytän autoa yhtenä projektioppimisesn välineenä.
Käytän rakentamisessa oppilaita apuna kaikissa mahdollisissa töissä ja yritän saada siten heille mielenkiintoista tekemistä.

Ensimmäinen osa autoon oli VR:n käytöstä poistetun ladan taka-akselin kerääminen talteen ennen auton romuttamolle vientiä. Tämä siis tapahtui jo kesällä 2010.